INTAKE PRO

LIMPIADOR AVANZADO DEL SISTEMA DE ADMISIÓN

DESCRIPCIÓN

Limpiador potente del sistema de admisión para motores diésel. La limpieza solo toma 5 – 10 min con una necesidad mínima de desmontar componentes. Intake Pro está diseñado para evitar operaciones costosas técnicas manuales de desmontaje para limpiar los componentes del sistema de admisión y la cabeza de cilindro (para puertos y válvulas), que serían necesarias de otra manera.

BENEFICIOS BÁSICOS

• Necesidad mínima de desmontar componentes
• Proporciona un ralentí regular y estable
• Mejora las propiedades acelerantes
• Restaura o mantiene el rendimiento del motor y el consumo de combustible
• Elimina o evita los problemas de arranque
• Reduce las emisiones de humo negro por el tubo de escape

PROPIEDADES

• Disuelve goma, laca, alquitrán, carbón y residuos
• Elimina de manera efectiva e inmediatamente los contaminantes de los componentes del sistema de admisión de aire
• Restaura el flujo de aire perfecto a través de la cámara de combustión
• Provee una influencia positiva en el funcionamiento de sondas lambda y del catalizador

APLICACIÓN

Para una limpieza eficiente del sistema de admisión: válvula EGR – válvula de control de ralentí – válvula de mariposa – módulo electrónico del acelerador (ETM) – sensor de presión del colector de admisión – válvulas de admisión – sistema de ventilación del cárter.

DATOS TÉCNICOS

Forma:                                                            Aerosol

Punto de ebullición/Rango de ebullición:       - 44°C

Punto de inflamación:                                    - 97°C

Peligro de explosión:                                      El producto no es explosivo. Aun así, se pueden formar mezclas de aire/vapor explosivas.

Presión de vapor a 20°C:                               8300 hPa

Densidad a 20°C:                                           0.74500 g/cm3

Solubilidad en / Miscibilidad con agua:          No miscible o difícil de mezclar.

INSTRUCCIONES DE USO

COMO USAR XENUM INTAKE PRO SIN DESMONTAR EN VEHICULOS DIESEL (METODO RECOMENDADO)

• Calentar el motor a temperatura de servicio y pararlo.
• Desmontar un conducto lo más cercano posible a los colectores de admisión (siempre posterior al turbo)
• Introducir la cánula suministrada con el bote hasta el fondo. Presionar el spray y sin soltar el botón sacar la cánula rápidamente (una pulverización total de 1-2 segundos).
• Encender el motor. Realizar varias aceleraciones.
• Apagar el motor y esperar al menos 3 seg.
• Repetir el proceso.
• Aproveche el producto para limpiar el sistema de ventilación del carter.
• Nota.- este es el método de limpieza sin desmontar más efectivo en motores diesel, pero también requiere más tiempo. Si después de arrancar percibe picado, en la próxima rociada aplique menos producto. Asegúrese de que el motor está bien caliente.

COMO USAR XENUM INTAKE PRO EN VEHÍCULOS DIÉSEL CON EL MOTOR EN MARCHA

• Precaución en motores diésel con este modo de uso . Usado de esta forma recomendamos que el producto lo aplique únicamente un profesional (el motor tiende a acelerarse en cada rociada, por lo que la cantidad introducida debe ser la correcta, y también es más importante saber por dónde introducirlo)
• Calentar el motor a temperatura de servicio y pararlo.
• Desmontar un conducto lo más cercano posible a los colectores de admisión (siempre posterior al turbo)
• Arrancar el motor, reducir la entrada de aire del colector el máximo posible (puede hacerlo con cinta americana, con una tapa de plástico agujereada o usando la mano) y mantener acelerado a aproximadamente 2500rpm.
• Realizar pulverizaciones cortas y seguidas (1-3 sg) hacia el colector controlado no sobrepasar las rpm seguras del motor.
• Parar el motor y reponer los conductos originales.
• Realizar varias aceleraciones.
• Aproveche el producto para limpiar el sistema de ventilación del carter.
• Nota.- si las pulverizaciones son más largas el efecto de limpieza será mayor, pero también el motor se acelerará mas. Sea flexible dependiendo de la respuesta del motor.
• Nota2- a veces para evitar un mal funcionamiento puede ser necesario desconectar el tubo de vacío que va a la EGR y taponarlo mientras se limpia.
• Nota3- usando el producto de este modo el motor absorberá y quemará producto que no habrá tenido tiempo de contactar con la carbonilla del colector. Es por ello que es un método menos efectivo que el descrito anteriormente.
• Nota4- si el vehículo está equipado con FAP o catalizador, revise que no se sobre calienten durante la limpieza.

NOTAS XENUM CANARIAS

• El colector tiene una cantidad MUY importante de suciedad lo mejor es limpiarlo desmontado (puede utilizar este mismo producto) 
• Evite el contacto con superficies pintadas o calientes. 
• Después de la limpieza es siempre recomendable añadir un limpiador al combustible. 
• No es necesario cambiar el aceite tras la limpieza, pero si tiene previsto su cambio siempre es mejor hacerlo después de esta operación.